财讯：充电桩缺口300万个 新基建下充电网有望乘风而行

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近期充电桩产业有两个重大事项，一个是作为新基建的要点方向之一，领域建设有望在政策支持下全面加快，另一个是国网、南网、特电等之前充电桩运营公司增加产业投入，阿里、宁德时代等也高调宣布进军，

许多业内人士认为，目前充电桩建设技术日益成熟，困扰领域发展迅速的是充电桩的运营事业。 新能源汽车保有量的迅速增长，直接带动充电市场的高速发展。

充电桩供需仍处于失衡状态

“由新能源补贴政策向充电设施倾斜，充电桩建设进入新基础设施，新能源汽车基础设施建设加快。 特别是充电桩作为新基础设施的重要行业被写入《政府工作报告》，各地也据此制定了新一轮的补贴政策，在充电桩热潮下，充电难问题将得到进一步改善。 》《电动汽车注意家》主编邱亮俊在接受《证券日报》记者采访时表示，以目前新能源汽车保有量和快速发展速度来看，仍缺少300多万个充电桩。

由于政策扶持和关联方的投入，近年来充电桩建设速度明显快于新能源汽车销量增长，供需关系放缓。 截至2019年底，我国充电桩保有量约120万辆，同比增长50%，新能源汽车保有量约380万辆，车桩保有量约3:1，但新能源汽车与公共充电桩数量比为7:1，公共充电桩配置规模依然不足。

李默(化名)早就购买了新能源汽车，也是北京较早的新能源汽车老板。 他告诉记者，与几年前“一难”的情况相比，近年来这种情况有所好转，但随着网约车和共享汽车大量采用新能源汽车，北京的充电环境依然不容乐观。

李默说:“打开寻找充电桩的app，很高兴看到北京地区有密密麻麻的充电桩，但需要支付高额的停车费，扣除属于内部停车场的充电桩后，真正可以选择的公共充电桩并不多。 ”。

北京南二环的左安门西街，沿路有停车位，停车位旁边设有复合型电线杆，每个电线杆上都设有充电桩，可以为新能源汽车充电。 但是，证券日报的记者注意到，在该地区停车的车辆很少，上午新能源车也没有充电。 这是因为这里的停车位收费标准是第一时间10元，之后每小时15元。 电动汽车充电没有任何优惠，充电桩也在慢慢充电，高额的停车费让很多业主望而却步。

位于北京市西红门的北京荟萃中心的地下停车场安装了数百个充电桩。 这也是北京市城南地区最大的公共充电桩配置基地。 聚合中心工作人员告诉《证券日报》记者，该充电桩网站由荟萃聚合中心和充电桩运营企业合作建立，所有注册荟萃会员业主享受前4小时免费停车服务。 如果是会员，来充电的新能源汽车的业主享有同等的权利，没有其他附加费用。 这是因为来充电的车辆很多，为了便于管理，元中心安排了专家来维持现场秩序。

邱亮俊说，“充电桩建设技术日趋成熟，目前困扰的领域发展迅速的是充电桩的运营事业，充电桩依然供需不平衡，部分地区公共充电桩不足，部分地区是好的充电桩运营服务器。 由于充电网不通，围绕充电桩建设智能能源和智能城市变得异常困难。”

补充运营缺失提升数据价值

作为城市新型基础设施，充电桩产业呈现出新的快速发展趋势，充电服务互联网系统更加立体化，不仅包括常规轿车充电，还包括公交、物流等专用车 充电方案也以顾客体验为中心，迅速发展为快速智能的未来新的充电处理方案。

特电企业品牌总裁赵健在接受证券日报记者采访时表示，新基础设施正在推进充电网的建设，不是给车充电的充电桩。 充电网将数十个、百个充电桩进行物化链接和智能化改造，形成一个区域或一个变压器台区域内的微电网，充电网与车、能、人之间的数据新闻相互作用可以深入、更深入、更基础的物理数据探索

赵健表示，充电网框架由设备网、物联网、能源网、数据网“四网”融合，形成工业网最大的应用场景，设备网下有充电设备，中国有近亿辆车， 充电形成了巨大的能源网，数据网是设备网、物联网、能源网“产生”的大数据，除了充电网自身的数据外，还有客户行为数据、金融数据、汽车数据、电池数据、能源数据等

关于目前充电桩运营和建设的课题，赵健认为一方面充电站缺乏衍生服务，另一方面充电网利用不足。 据此，“充电网利用自身规模化、集成化、数据化、互联化的特点，满足基本的充电诉求，同时衍生出数据增值、充电安全、能源交易、电子商务服务等多种商业模式，具有巨大的价值潜力， ”。

邱亮俊表示，除了之前流传的客户数据、金融数据、支付数据外，新能源汽车充电网的数据还显示，未来汽车工业大数据和能源大数据不断增加。

新能源汽车还处于起步阶段，还没有到饱和阶段，保有量的快速增长直接带动充电市场的高速发展。 华夏幸福研究院研究员胡骏明对《证券日报》记者表示，汽车的电动化、智能化都离不开新型基础设施的支撑，充电桩将成为汽车新基础设施配置的亮点，带动上游充电模块和功率器件产业的快速发展。