“大宇危机与我何干？”

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下世纪发誓要成为世界十大汽车制造商的韩国大宇企业，在跨越新世纪门槛的时候，步履蹒跚。 神话破灭巨人倒下， 波及中国，不是吗？

通过正式进口和其他渠道进入中国的大宇汽车保有量约5万辆，其中赛手、蓝天、安驰、沙龙保有量较大。

从8月开始，大宇北京股份有限公司的汽车业务部门解散，汽车销售业务暂时中断，但汽车维修业务 继续包括原双龙汽车在中国的维修、零部件供应基地的接收。 1993年以来，大宇在中国设立了45个特约维修站，目前大 仍在正常运营。

大宇汽车对华的运营体系从一开始就是模糊的结构，不和欧美厂商的产销一体化，也不和日本产销分 家，但商社和厂商在华同地设有积分，相互合作。 大宇销售车是商社在做，但制造商不在中国设点，商家的目标是销售。 无论是市场营销 还是服务，一旦发生问题就无法应对。

从今年年初开始，大宇汽车开始了内部改革，但鉴于目前的情况，大宇汽车最近不能在中国设立办事机构。 株式会社大 宇北京事务所解散汽车部。 大宇汽车不接管。 大宇将在中国“灭火”整车业务。

投资60亿元人民币的山东省两家零部件工厂，是大宇在中国整车项目的铺路石，至今仍不堪重负。

一位不愿透露姓名的工作人员说，他很在意巨轮能否中止下沉， 哪里有救生艇，附近有没有船经过，就像泰坦尼克号刚刚被淹一样。

专家认为，大宇企业此次债务危机的爆发不是偶然因素造成的，而是与几十年的经营过程密切相关。 1 从967年企业成立之初开始，大宇企业就贪婪，走完全的扩张之路，盲目追求公司外部的膨胀。 由于规模扩张太快， 内部经营管理混乱，外债过多是危机发生的内部原因。

关于这次危机的发生，和韩国政府有很大的关系。 金大中政府执政以来，加强了对本国五大公司集团的 改革力度。 但是，大宇集团董事长金宇中出于公司内部的考虑，延长了改革的步伐，雷声大雨点小，甚至阳奉阴违，韩国政府对 对此抱有很大的不满。 7月中旬，韩国政府开始向大宇发难，要求偿还银行债务。 但是，对于即将到期的近550亿美元内外债， 大宇企业无力偿还，不得不再次向中央政府求助，引发了7月25日的大宇债务危机。

作为韩国排名第二、产值约占韩国国内生产总值1/10的大宇集团，其沉浮和未来走向将对韩国乃至 世界经济产生巨大影响。 对此，据专家乐观估计，大宇集团的特殊性决定了其最后不可能破产。 这次危机对大宇来说， 结果无非两种:一是破产，二是借助政府度过难关。 如果大宇真的破产，其波及整个韩国经济，必将引发韩国新一轮的金融危机。

最近，韩国政府还可以看到采取延期偿还债务期限、向大宇注入10万韩元资金、与现代、LG等其他 大企业延期偿还债务等措施拯救危机中的大宇集团。 大宇集团也表示，决心与韩国政府合作，加大公司改革力度，销售 旗下的造船和房地产等产业，使部分公司和大宇脱钩，实现自负盈亏，以“软着陆”的方法度过难关。

大宇企业的本职工作是汽车制造，除海外外，大宇在世界各地收购了多家汽车公司。 韩国教授认为，此次危机后，大 宇将全力加强汽车制造方面的实力，放弃“大而全”的经营思路，追求“小而精”的快速发展模式。 因此，未来大宇汽车 在世界汽车领域所占的比例呈逐年上升趋势。

由于大宇在华公司多以零部件制造、销售为主，此次危机对大宇在华公司的冲击不大。

△1990年捐赠给亚运会的大宇“赛车手”GTE型轿车共计250辆左右。

1993年以后，大宇正式向中国内地出口的贸易手续车型:

旧款:

超级沙龙( ace和STD )超级沙龙2 0

普林斯( ACE和STD )王子2 0

希望Espero(GLX和CD ) 1 6 2 0

Cielo(GL和GLX )蓝天1 5

宏碁( GTE、ETI、GTI )的比赛对手1.5

新产品:

Leganza(CDX )典雅2 0

Nubira(SX和CDX )旅行者1 6 2 0

蓝龙1.5号

非贸易路线:

双龙汽车自行车:

Chairman (主席)豪华轿车23.28.3

《犀牛越野4车2 8 3 2》

Istana伊斯坦纳班2.9

Tico(SE和SX )大宇“巧龙”0 8

Korando越野跑车2 8 3 2

已经卖到中国人手里的大宇车有维修问题。 如果我是大宇车的客户，我会为此担心。 但是，这辆现有车 辆的维护问题还不是特别头疼，这还是令人高兴的。 阿东县