财讯：车险改革“降价增保”明显 市场乱象仍要“冒头”就打

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车险综合改革已经执行了近两个月，改革指向的“降价、增加保险”目标成效明显，出现了保费、手续费率“双降”和保险责任限额、商业车险保险保险率“双涨”的新局面。

虽然车险改革成效明显，但部分地区、部分机构车险混乱依然存在。 “其中既有没有根绝的老问题，也有繁殖的新问题，哪怕只有一点出现了车辆验证的修图和保险服务。 ”。 地方监管者说。

打开“双降”“双升”的新局面

车险综合改革期满后，监管部门展示的监控数据显示，客户车险支出明显减少，车险平均保费从3700元减少到2700元，平均降幅为27%。 顾客的汽车保险费减少了90%，其中保险费减少幅度超过30%的顾客比例接近70%。

商业汽车保险的保险率和三责任保险额明显上升。 其中，车损险的保险率从改革前的60.5%上升到64.8%，三责任险的保险率从改革前的83.8%上升到88.5%，三责任险的平均保险额从改革前的90万元上升到125万元。

多年来汽车保险手续费率高的企业问题明显改善。 “根据日前的监测数据，全国车险平均手续费率为11.6%，整体下降至少20个百分点。 ”。 一家财险企业车险部负责人直言，手续费率的大幅下降，比较有效地抑制了改革前财险企业高手续费进行恶性竞争的市场混乱问题。

混乱在局部还交织着新的老问题

记者工作发现，目前存在于一点地区和部分机构的车险混乱，基本可以归纳为五大类。

一是高手续费竞争问题出现反弹。 改革后，部分财商承诺支付给4s店的费用仍超过了申报时手续费率的上限。 特别是在4s店的新车行业，一部分4s店在提供商提高手续费的同时，在账单处提高了工时、零部件等的价格，对市场产生了不良影响。

二是个别行业按照“地板价格”大量订货的情况。 一些财商是价格敏感的家用二手车板块，不区分车型和个人风险，基本上以65%的下限下单，主观上弱化了风险筛选。

三是给予合同外利益的现象，没有根绝。 一点车险代理机构的销售人员在获得较高的手续费率后，仍将通过销售退款的方法吸引顾客的保险。 个别财险企业在降低电销渠道价格的基础上，追加了14%-15%的现金返还。

四是增值服务条款无序。 有些财商在采用增值服务条款时，并不根据企业的服务能力和顾客的诉求展开，而是直接免费提供条款允许的最高次数，涉嫌利用环境抢占市场。 在一些地区，高端车安检服务报价达到保险费收入的一半以上，操作性不强，有些机构涉嫌不正当竞争。

五、异地业务跨省流动的苗头正在显现。 由于各省车险费率与手续费率之间存在差异，中介异地询价的情况增多，部分车险团单业务或渠道业务从手续费率低的地区流入了手续费率高的地区。 一个城市不仅出现了扰乱市场秩序，还出现了破坏数据基础的行驶证修图和保险服务。

“抬头”对违反行为“零容忍”

比较存在的混乱，监督部门多次“伸出头”打。 对各财险企业改革后新发生的违法行为，各银保监局在调查后采取“零容忍”，依法严格解决。 并督促财险企业核算经营价格账户，按照会计准则和精算规定提取保险费不足准备金，强制企业合理经营，化解车险经营风险。

“大企业必须发挥模范作用，遵守法律法规和监管规定，维护市场秩序。 各企业也要认真清理新车业务，凡是违背监管要求的，首先要自己整改。 ”。 离导演很近的人对记者说。

对财企来说，最重要的是管理自己的团队和合作者。 在最近召开的汽车保险改革座谈会上，银保监会有关负责人强调了许多“不要”:不要用高费用或低价格的钱来争夺业务。 不得发布与改革相关的虚假推广，营造“信息环境”，不得争夺业务、打压同行业其他公司，要坚决防止以车险综合改革的名义炒作、销售误导、同业中伤。