财讯：车险综改后财险保费增长承压 非车险有望继续“快跑”

本篇文章1322字，读完约3分钟

疫情的发生、市场竞争的加剧、汽车保险的综合改革……在诸多因素的影响下，今年财政保险业的经营难度明显提高。 公布三季度报告上市公司财务数据后，人保财险、平安财险三季度保费同比增长，但综合价格率双双上升。

担保利润率均在

前三个季度下降，人保财政保险和平安财政保险均有保费增加，但担保利润率下降。

人保财险三季度实现保险业务收入3448.81亿元，比去年同期增长3.6%。 担保利润48.80亿元，比上年减少15.5%。 平安产险实现原保险费收入2194.9亿元，比上年增长11.5%。 运营利润比去年同期减少22.4%，为110亿5500万元。

综合价格率方面，人保财险第三季度综合价格率为98.4%，比上年上升0.5个百分点。 平安产险整体综合价格率比上半年上升1.0个百分点，达到99.1%。

综合价格率的上升有疫情影响市场竞争加剧的共性因素和个人原因。 例如，人保财险融资类信用担保保险业务前三季度出现38.06亿元的担保损失，成为人保财险综合价格下降的重要因素。

在各影响因素中，对产险领域第四季度和未来业绩影响最大的是9月19日推行的车险综合改革，此次改革也被业内人士誉为史上最大的车险改革。 作为我国财政保险业超过六成的主力险种，汽车保险改革对财政保险业经营状况和竞争格局的影响至关重要。

证券时报记者工作人员表示，9月份实施车险改革才半个月，因此影响不明显，从10月份车险经营表现来看，粗略率为车险领域保费负增长情况，综合价格率的 相比之下，大型保险企业由于具有价格特点、规模特点，在经历改革“阵痛”后，“笑到最后”的可能性很高。

10月28日，在中国人保险年第二次临时股东大会上，中国人保险副总裁、人保险财险总裁谢一群表示，车险综合改革后，如果保险企业管理良好，费用价格将得到控制，车险业务仍然可以盈利。 近一个月的实践也验证了这一点，人保财险整体保费大致下降了20%左右，但整体综合价格率没有明显上升。 他表示，人保财险将通过提高服务、提高管理能力、降低价值成本等方式扩大市场份额，以弥补改革对利润的影响。

非汽车保险继续快速增长

。 随着新车市场的饱和、无人驾驶技术的成熟，汽车保险业务迎来了增长的瓶颈。 加快非汽车保险业务布局已成为保险企业的共同选择。

三季报数据显示，平安财险车险业务同比增长6%，非车险、意外险、健康险分别增长22.8%、32.7%。 在车险费回暖、信用担保保险深度调整下，人险财险车险占比从今年一季度的48.3%上升到57.8%，非车险占比有所下滑，但这只是暂时的。

在人保临时股东大会上，谈到企业下一步的快速发展方向时，谢一群承认，汽车保险业务的未来确实有“天花板”。 因为这个人的保险将来会发展越来越多的非汽车保险业务、健康保险、责任保险等非汽车保险行业，应该在企业的下一个阶段做。

财务领域也显示出了同样的调整。 今年9月，财险企业保费收入比去年同期增长8.44%，其中车险保费收入比去年同期增长4.95%，非车险增速更快。

华创证券分解，三季度人保综合价格率明显上升，预计后期在车险综合改革的市场背景下存在一定不确定性，赔付率仍有压力，但企业作为财险领域的领头羊，长期在改革下高效运营和普拉