财讯：从违规根源抓起 车险改革酝酿考核新标准

本篇文章1034字，读完约3分钟

车险综合改革正式启动两个月来，事关市场近90家财险企业车险审批机构的配套文件正在行业内小范围征求意见。 昨天，多家财险企业人士向记者确认，中国保险领域协会组织领域员工小组研究起草的《关于改进财产保险企业车险考核的员工建议稿(征求意见稿)》(以下称建议稿)已分发给部分单位。

不同于以往各类规范工作本身的细则，提案规范了财险企业对基层单位的绩效考核机制，这个问题屡禁不止，常常是违反规定的车险混乱的根源。 长期以来，财险企业在汽车保险业务经营中“但保费规模如图”，分配给基层单位是一个沉重的业务增长指标。 为了完成总企业下达的任务，基层机构不分价格购买业务，持续提高汽车4s店等中介渠道的手续费，造成了手续费拼写、地区间抢注等恶性竞争的混乱。

一位基层机构车险负责人告诉记者，由于疫情、新车增速下滑、综合改革等因素叠加的影响，今年的任务指标肯定无法完成，也可能有一半无法完成。 但是，总企业没有根据现实情况调整保费目标。 由于长时间的业务压力，身心疲惫，想离开汽车保险领域，转到“赛道”，但最近刚办完离职手续。

记者表示，建议的方案是聚焦财险企业在基础机构车险绩效考核的相关工作中偏离优质快速发展的问题，确定基础指标和参考类指标。 根据方案，财险企业要综合考虑车险合规、效益、快速发展、服务、创新等相关指标，确保合规、效益和客户服务类指标占较高比例的权重。

业内人士表示，迄今为止，领域协会组织了多项自律行为，试图通过自律条约的方法约束危险企业的违规行为，但以失败告终。 汽车保险乱象的表象是基层有问题，但根源在于总企业的评价机制。 方案从考核标准上加以规范，引导保险企业设定合理的业务目标，从而改变基层单位的行为模式，改变领域的竞争环境。 这与汽车保险综合改革的目标一致。

例如，在利润类评价指标上，必须让基层机构增强价格核算意识，转变粗放经营快速发展的指标上，要让基层机构在尊重客观规律的基础上进行差异化经营。 要明确合理快速发展类评价指标的数值和权重，平衡平衡利润类指标的权重配置，充分考虑快速发展基础和市场承受能力，赋予基层机构实际的保费增长任务。

业内人士表示，这两种评价指标的规范符合目前的车险评价“肯绘”，直接点击关键问题。 总企业在考核基层机构时，不仅要设定业务增长指标，还要在当地市场排名中提出要求。 实际上，各企业在各地方市场快速发展的基础不同，有些企业设定了脱离实际的过高指标，迫使基层机构用激进手段抢业务，不利于整体业务质量和担保利润的实现。