财讯：32个地市级机构车险被停 “报行合一”远比想象更严

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本报记者李致鸿北京报道

“汽车保险‘报纸行合一’比想象中还要严格！ ”5月8日，一位汽车保险从业人员在接受21世纪经济报道记者采访时叹息如下。

根据银保监会印发的《关于商业车辆保险费率监管要求的通知》，《报》是指监管机构提出的手续费范围和聘用规则，《行》是指保险企业的实际执行情况，两者应当一致。 从年8月1日起，财产保险企业开始实施这项政策。

汽车保险的“报行一体化”到底有多严格？ 根据银保监会最近印发的《关于继续扩大车险市场乱象整治力度的事项》，截至4月30日，浙江、广西、安徽、河南、四川、山东、青岛、新疆、山西、黑龙江、湖南11地银保监局对违规不实行报告条款汇率高发现象，

不仅如此，银保监会还表示，各地银保监局下一步将加大市场乱象整治力度，加强对保险中介机构的监管力度，加强数据不实的查处力度，各银保监局之间密切合作，形成规范市场秩序的合作，应对汽车保险市场乱象，

直接返还违约明显减少

不治之症。

21世纪经济新闻记者指出，车险市场混乱第一，通过其他费用的收取手续费安排突破了手续费率水平，企业普遍采取按虚列推广费、劳务费、咨询费等费用科目收取手续费的方法。 通过给予保险合同约定以外的利益或约定，突破报纸审批费率水平，企业通过代理人或业务员退还现金的方法比较普遍费用数据不真实，企业答应向中介机构支付高于申报水平的手续费率，但未及时入账

一位地方监管者坦言，经过以前的时间安排，直接用回收方法违规的现象明显减少，但有转为较为隐蔽的违规手段的趋势，加大了调查的难度，如虚列管理费用、费用拖欠收款、不合理理赔的利润输送等。

很明显这是一场攻防战。

一位车险工作人员表示，车险市场电销违反“礼品”，保险费“打折”。 车商渠道变更佣人是车险市场乱象的重要诱因。 只有保险销售各渠道走合规路线，做好售前、售后服务，保险市场才能良性快速发展。

另一位财产保险企业业务负责人坦言，目前保险企业由中介企业和运输企业拉动，中介企业为了利润提高价格，扰乱市场环境，也没有给顾客带来多少利益。

21世纪经济新闻记者指出，保险企业作为“财大气粗”的汽车后市场支付方，应该是产业“食物链”的最上层，理论上不需要支付那么高的渠道费，但保险企业并没有构建直通顾客的比较有效的渠道，往往

但是，关于这一说法，一位保险中介企业的人解释说，合规经营的中介企业不是混乱的来源，真正的混乱是从黑中介开始的。 作为合规的中介，我们希望汽车保险市场平稳快速地发展。

一位车险一线人士向21世纪经济新闻记者建议，下一步要加大市县级监管力度。 另外，不少车险从业者认为，“报行合一”推动车险市场秩序好转后，必须通过深化改革来实现标本兼治。

越同质化越没有生存空之间

“从国外的经验来看，商业汽车保险改革出现了几年的阵痛期，找到了新的均衡，包括差异化经营在内，大家都要逐渐抛弃依赖汽车保险业务赚大钱的观念。 ’此前，瑞士再保险中国总裁陈东辉在接受21世纪经济报道记者采访时直言不讳。

目前，车险业务原保费收入增长率明显下降，非车险业务原保费收入增长率呈快速增长趋势。 前者受商业汽车保险改革深化、新车销量下降等因素的影响。 后者与保险业转型的快速发展、服务国计民生等因素有关。

根据银保监会的数据，2019年1-3月，财产保险企业各保费收入所占比例中，公司财产保险费收入173亿元、家庭财产保险29亿元、车险1994亿元、工程保险43亿元、责任险227亿元、责任险190亿元、农业保险190亿元。

一家财产保险企业的管理者表示，越是同质化，就越必须认识到没有生存空的时间，只能通过创新和差异化来谋求快速发展。 对经营汽车保险业务的中小保险企业来说，第一是定位，第二是聚焦，第三是差异化。 总之，做专业，精益求精，做细节。

从国外的经验来看，确实如此。 例如，澳大利亚的一家保险公司20多年来只经营退休人员的汽车保险。 这类群体的赔偿率很低。 他们开车，开车，没有特别谨慎，但是费用率很高。 因为他们需要各种各样的上门服务，所以现在可以为这样的集团服务并从中受益。 另外，专门从事老式古董车、女性轿车的保险企业，由于具有独特的、别人无法代替的价值，经营也很好。

但是，一家保险企业的负责人向21世纪经济新闻记者表示，对于专业性强的非汽车保险业务，很多保险企业做不到，也做不到。 汽车保险业务的风险，可能发生的结果很清楚，但不是汽车保险业务的风险，自己可能无法预料。 在这个过程中，只有改变初期阶段的价值观，才能真正走向成熟的保险市场。

(编辑:李伊琳)