财讯：手续费率才是车险监管的“七寸”

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证券时报记者邓雄鹰刘敬元

蛇打七寸，财产保险的监管点是车险，车险监管点是手续费率。

在新车销售增长放缓、商业车险定价改革等多重作用下，占国内产险业7成份额的车险市场呈现出诸多大势:一方面，车险经营能力提高，商业车险保费下降，特别是好业主受到越来越多的优惠； 而车险保费增长持续放缓，部分地区车险手续费和佣金混战现象屡禁不止，违法违规问题突出，车险承保面临着接近盈亏临界点的严峻形势。

多则消息称，为了矫正市场混乱，保护车险客户权益，维护公平公平的市场竞争秩序，比较手续费混乱的最严格的车险监管已经到来。

2月1日，中国保险业协会发布了生育保险业首次通报制度，并发布了汽车保险通报受理电子邮件。 根据《关于建立车险条款、费率违约通报制度的通知》，举报受理范围未按照《中国银保监会办公厅关于进一步加强车险监督管理若干事项的通知》的规定，采用车险条款、费率违法违规的线索。

今年年初，多家产险企业地市级分公司违反报纸批准和采用车险条款费率的要求，被当地银保监局责令从2019年1月1日起停止采用商业车险条款和费率，即这些机构的商业车险无限期停止，整改后恢复

严格的监管能否有效阻止手续费混乱还需要注意。 根据多年来汽车保险市场的运营规律，汽车保险的规范合理经营不仅在于监管，也在于保险企业自身。 例如，由于无法承受手续费的恶性竞争，大型保险企业去年呼吁领域实行汽车保险手续费自律，新规定了新的低手续费率，从年8月1日开始逐步实施。 但是到了年末，自律的约定变成了空。

保险企业不惜违约，在车险“费战”的背后，存在着财险企业车险业务“有保费无客户”的无奈和忽视市场大规模性刺激，保险企业治理结构和评价机制缺陷等核心问题。

从产险快速发展的角度看，车险市场化定价无疑是一个真正的方向，目前也有很多进展，如让利主，推进领域精细化管理。 但是，如果不能处理手续费率的问题，生产保险的快速发展和市场化改革也会受到影响。 预计未来商业汽车保险费的修订将继续，手续费监管将持续加强，完全放开汇率，到达良性竞争的市场还需要很长时间。