““史上最严”电动自行车新国标实施”

本篇文章870字，读完约2分钟

20多年来使用的电动自行车国标退出历史舞台，15日，《电动自行车安全技术规范》强制国家标准正式实施。

这个被市场誉为“史上最严苛”的电动自行车新国家目标，对规范电动自行车的生产、销售、采用有什么意义，对整个电动自行车领域未来的快速发展也有很大的影响吗？

我国是世界电动自行车生产和销售第一大国，保有量约2亿辆，年产3000多万辆。 最近，在由中国轻工业联合会领导、中国自行车协会主办的“2019中国电动自行车产业高峰论坛”上，中国自行车协会理事长刘素文提供了领域的最新统计数据。 年，电动自行车产量3277.6万辆，比上年增长5.8%。 其中，480家规模以上的公司累计实现主营业务收入758.8亿元，同比增长8.2%。 利润同比增长5.7%，达到33亿7千万元。

但是，自从电动自行车产业化后，取得了成绩，我们也要看到。 目前，面临着许多痛点和难点。 刘素文说，一是需要提高创新能力，特别是产品工业设计水平和国际领先水平仍有很大距离。 二是产业链有待完善，特别是核心零部件产业基础依然薄弱三是要素支撑有待加强，不仅综合型人才相对不足，资金投入、知识产权保护等方面也存在不足。 如何建立交通、环境、管理等良性闭环还没有得到处理。

“电动自行车新国标正式实施，是领域进入‘重质量、强基础、树企业品牌’新阶段的重要标志，是领域从快速发展转向优质快速发展的重要转折。 在上述论坛上，中国轻工业联合会会长张崇和表示，目前我国电动自行车在产量、价格、市场、规模方面处于国际领先地位，特点明显，且面临着新的挑战:转型升级任务艰巨，核心技术必须突破，同

对比领域快速发展的现状、张崇和建议，领域公司首先要充分认识新国标实施的必要性，以新国标为起点，推进领域创新的快速发展。 国家监督管理总局产品质量安全监督司副司长孙会川介绍，此次电动自行车新国标是强制性国家标准，下一步市场监督管理总局将通过认证、监督和执法，推动电动自行车新国标的实施，提高电动自行车产品的质量、安全水平。 在标准的实施过程中，生产公司很重要，特别是骨干公司应该起带头、模范的作用。