“家电大王海信开出治堵妙方 其实只做了一件事”

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巴菲特说:“伟大的企业，是拥有长久广阔护城河的企业。”

说到海信，人们首先想到的语言是家电。 经过50年的发展，在家电行业，海信成为了正确的领导者。 虽然很多人不知道，但在智能交通行业，连续9年达成全国第一的海信构筑了广阔的护城河。

最近，两个不同的排名从不同的侧面进一步巩固了其在海信智能交通领域的地位。 一个是在高德地图等评价的拥堵减少幅度较大的top10城市中，有4个城市大规模应用了海信智能交通系统。

另一个是智能交通领域权威媒体its114公布的全国城市智能交通数千万项中标公司年度排名，海信再次位居榜首，市场份额超过第二名的近一倍。

从贴有家电标签的制造商变成了智能交通系统行业的隐形冠军。 海信到底有什么秘诀？ 从十几年前智能交通产品不再列入政府采购名单开始，到现在国内100多个城市都有产品服务，不怕网络巨头撬动，海信是怎么护城河的？

“技术是我们的铁饭碗”

没有天生的护城河

智能交通的棋子，海信于1998年落榜。 当时，海信在社会保障、教育、呼叫中心、erp等多个软件行业进行了尝试。 经过大量调查后，海信发现这些行业比较成熟，已经诞生了许多领域的“霸主”。 智能交通的概念在国内落地才三年。

海信智能交通银川信号协调小组在指挥中心工作

“我们专门花了数万美元调研，发现智能交通领域未来市场很大，而且国内没有与龙头公司形成足够的竞争格局，全国基础薄弱。 》海信集团副总裁陈维强1998年从哈工大博士毕业来到海信不久，加入智能交通研发团队，见证了20年来海信在这个行业的迅速发展。

“我们的竞争力在哪里？ 其实还是技术。 技术是我们的“铁饭碗”。 ”。 陈维强表示，骨子里流淌着“技术立企业”的血液，海信相信技术的力量，进入所有市场行业一定需要核心产品的沉淀，智能交通行业也不例外。

银川市西夏区使用海信智能交通系统后，拥堵指数明显下降.

但这意味着必须承受越来越多的阵痛。 “在这个过程中，遇到了很多困难，只能想尽一切办法加以克服”陈维强回忆说，在建立公交智能调度系统时，领域面临着车载电源不稳定等三个技术难题。 他当时是工程师，和技术人员一起坐公共汽车，记录问题，讨论方案。 近一个月来，陈维强和技术人员在公交车上闲逛，说“坐着快吐了”，终于找到了问题和应对方案。

三个技术难题得到彻底处理是在两年之后。 “我们在领域首次研究了这些课题。 之后，很多企业包括硬件都在抄我们，买我们的机器打开，看看使用的东西，然后继续。 在年的its (智能交通系统)大会上，我们说我们对领域做出了很大的贡献，巴士智能调度系统上的很多专利都是我们的。 ”。

“技术机箱越来越大，越来越难被关注。”

作为国际第三大信号控制系统、海信智能交通的明星产品，交通信号控制系统的开发也同样“沸腾”。

2002年前后，海信交通信号机首次应用于烟台龙口时，陈维强带着研发人员在冬天蹲在路边看信号机是否好用。 “我在那里至少呆了一个星期。 工程师呆了一个月。 没有这样的方法，没能制造出领域里最好的产品。 ”

目前，海信在公共交通智能调度系统中实现全国份额第一，占有近40%的市场份额。 在交通信号控制系统这个城市智能交通管理的核心行业，海信交通信号机的出货量同样取得了最大的市场份额。

放眼整个智能交通行业，海信连续9年位居全国第一。

进入细分市场需要核心技术和产品沉淀的公司基因，帮助海信打造广阔的护城河。

近年来，海信不断在智能交通技术上进行研发投资，细分城市交通、交通运输、轨道交通等交通业务板块，并建立了领域内最大规模、最强的研发团队，具有领域内最强的创新能力。

“海信网络科技是排行榜上发展迅速的最均衡的公司，不仅在智能交通行业，在安防、轨道等行业也有出色的表现。 ”。 根据its114统计报告。

随着智能交通产业进入高速发展期，未来千亿的市场规模，吸引了百度、高德、滴滴、阿里等各方面玩家的布局。

但是，海信在这个行业软硬件层面构筑的壁垒，深入到各大城市的交通血脉中，也是互联网公司难以达到的核心竞争力。

“技术机箱越来越大，越来越难被关注。 ”技术上的自信让陈维强相信，海信智能交通的底盘足够重，互联网企业想撬动很难。 如果以技术革新为中心来做的话，我会尽最大努力。