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从降低价值成本和提高利润方面看,大部分品牌推出的全球化车因市场配置而异。 其中除了各国有不同的硬性政策约束外,投其所好增减是制造商一贯的方法。 在国内市场,简单的配比或减息一直是经久不衰的话题,奇怪的是,虽然受到广泛批评,但销量一点也没有影响。 在国内市场,单一车型未能达到每月1万辆以上的标准,全部失败。 我国市场就是这样的牛。

“买车便宜吃大亏 这些地方竟是国内车型减配重灾区”

蓄电池

前几天某日系车型上市时,由于电池简化为35ah的迷你配置,成为了大众的热门之箭。 有些网民装了这样的电池,连收音机都不开了。 除了电池容量外,电池企业品牌也经常被更换为三四线中小企业品牌的电池。 但是,电池容量和企业品牌方面的缩小方法并未受到太多关注,刚进入国内的车型配置厚道,在获得诚实厚道的美名后,更新换代时也进行了偷工减料,方法令人遗憾。

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雾灯/ S2 /

乞丐版车不适合雾灯,在低级车中非常常见,国内汽车媒体大多以不推荐购买乞丐版车的草结束评价。 特别是今年北方雾霾肆虐,南方晨雾弥漫的时候,雾灯能提供的穿透力有多重要,我相信没有必要用小编来解释。 另外,乞丐版车的意义绝不是降低车的售价门槛,随着国民购车理念的成熟和零部件市场的快速发展,乞丐版车将来会做一些事情。 毕竟,为了使性价比不同的人最大化,需要足够的灵活性。 但是,什么都没有的所谓乞丐版纯粹是样子,到了近两年,收音机甚至减少了,有些车不得不佩服制造商的死亡勇气。

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车顶侧门加强筋、隔热阻燃棉

没错,这是最看不见的简。 即使不打开天花板,不打开门板,报废汽车,也不知道加强筋和隔音棉是什么,但万一侧翻、碰撞、燃烧、自燃,这些东西可能会轻易混合,造成不可逆的伤害。 毕竟,没有监管力,没有考核力,碰撞标准不严格是这样简单的配比来源,既然没人管,省下来的钱你看得见的窗户亮着灯,你说多拉风?

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轮胎,轮胎

轮胎的简单组合可以是企业品牌的简单组合、等级的简单组合、精细的轮胎组合、还是省油。 中型车有很多h级车。 有些小型车适合叔轮胎。 小型轮胎更惨。 不要小看这个轮胎的速度等级。 意味着对客户更安全。 对制造商来说,四个轮胎可以从你身上赚几百美元甚至上千美元。

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下面附上轮胎速度等级表。 轮胎的侧壁有标记。 大家可以检查。 顺便说一下,备用轮胎由于配重和行李箱空之间等多种原因,非全尺寸的备用轮胎已经不放入简排列中。

上面是国内车型简单匹配或减配的重灾区,当然还有行驶电脑、显示器、存储品格等,还有esp等。 简单的匹配很简单。 esp当然重要,但是没有esp的车型太多了。 说也没用。 而且车多少也有得分等级和高低之分,当然有差距,但以上几点是基本配置,有或不好说。

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