“10月1日起 “国六”油要来了 你的车准备好了吗？”

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空气体质量问题成为近年来的热门话题，汽车排出的有害废气也被公认为污染空气体的第一元凶之一。 目前，我国汽车保有量近3亿辆，排放的污染废物达到数千万吨的等级，在不断增加汽车保有量的情况下，更高标准的排放要求势在必行，1999年以来，车用柴油标准已经由国一升级为国五 从今年10月1日开始，北京、天津、河北等六省市禁止销售低于“国六”标准的车用柴油，升级“国六”后，油品价格仍以“国五”的价格销售。

什么是“国六”？

其实，这是国家对汽车尾气排放制定的标准，每隔几年就会有新的，也就是对排放量的要求越来越严格。 新的排放标准出台后，旧的标准将被下架，不符合新标准的车型只能被“解决”。

为了给汽车领域一定的缓冲时间，采用逐步实施“国六”标准的方法，制定了国六a、国六b两个阶段的要求(国六a相当于国五和国六的过渡阶段，国六b才是正式的“国六”标准)，分别于年和2023年逐步实施。

史上最严格的“国六”到底在哪里？

1、动机面临“严格的考试”

“国六”标准对车辆在冷起动、加减速和高速大负荷状态下的排放进行了全面的评价，涵盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。

2、严格测试步骤

“国六”标准测试程序更加严格，这是比较有效的，虽然车企利用标准漏洞在实验室测试中得不到美丽的数据，但并不是完全令人满意的实际采用行为。

3、柴油车的同等标准

“国六”比国五严格40 %~50 %左右，另外，与国五阶段柴油车使用不同的限值相比，“国六”的标准因燃料中立不同而要求基本相同的限值。

4、增加道路实测

“国六”标准首次将排放测试转移到实际道路上，车辆除出厂前实验测试阶段符合标准外，还必须在市区、郊区和高速公路正常行驶的状态下，通过便携式排放测试设备的尾气测试。

5、给汽油车加装orvr

在国五标准下，汽油车自行车年均油气挥发估计在8.8公斤左右，“国六”标准对汽油蒸发排放控制提出了严格要求，并要求车辆安装orvr油气在线回收装置，增加加油过程的油气控制。

6、冬季冷启动排放控制

比国五的一氧化碳和碳氢化合物限值严格1/3，加上“国六”的标准，增加了氮氧化物的控制要求，比较有效地控制了冬季车辆冷起动时的排放。

“国六”对业主有什么影响？

1、国五车的影响非常小

新标准只是为了管制车，销售的车辆必须满足“国六”的标准。 对于我们已经购买了国五标准的车辆来说，是在买车时的排放状态下执行的。 也就是说，即使“国六”的标准实施，你的国五车也可以放心驾驶。 但是，保留率可能不会很高。 换乘的价格会上涨。

2、国四车的影响很大

“国六”施行后，一些省份不再承认国四的车牌照，国六的出现将导致刚上市的国五车的淘汰，对二手车市来说简直是灾难。 国三也走了以前国一国二的老路，面临全面淘汰，现在很多城市已经限制国三的车通行。 例如北京、上海。 “国六”一出来，国三的车将被禁止驶入道路，预计将不得不报废。

3、买车的话价格可能会上涨

如果有下降一定会上升，对一辆车来说会减少排放量，也会影响油耗和动力表现。 对于一个车企来说，标准一次升级，排放解决也越来越复杂，研发价格会翻一番以上。 “国六”车的价格由于车企研发价格的增加、价格的上涨，顾客的购车价格也有可能增加。

如何减少自己的损失？

虽然环境保护是大势所趋，但刚买不到两年的车就成了黄标，对我们业主来说实在是心塞。 但是，大家也不必太担心。 毕竟，离“国六”全面实施还有两年多。 如果是计划买车的朋友，也希望购买残值率高、排放标准高的车。 可以减少排放标准改变后换乘造成的损失。 对目前已有“国五”车辆的业主，应尽量不要频繁换乘，减少车辆贬值带来的损失。 另外，除了解除搬迁限制政策外，在一二线城市购买的情况下，也可以考虑将车辆转卖到三四线城市，不必担心将来无法按照排放标准更换车辆的问题。