“行车记录仪这么火 为啥进不了厂商配置单？”

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为了防止洽谈、盗窃事件的发生，为交通事故提供佐证的指控，行车记录仪逐渐成为许多车主买车后安装的第一个追加配置。 目前市场上出售的行车记录仪有直接更换车内后视镜的行车记录仪和单独固定在挡风玻璃上的行车记录仪两种。 打开某宝的行车记录仪，商品种类繁多，销售的销售额上万。 可是，对于行车记录仪这种明显赚钱的配置，为什么很多厂家不把行车记录仪放在配置表上呢？

自己加装行车记录仪有很多不便。 例如，行驶线混乱，影响美观。 许多业主以吸烟的器皿作为取物口。 线直接被甩在外面，有点讲究的业主可能设计了线路，隐藏了凌乱的线路。 总之，不管有多麻烦，很多人都会选择加装行车记录仪，但一些厂家也意识到了这个问题，将行车记录仪作为汽车配置进行了标配，但只有少数厂家在做。

其实关于行车记录仪，国家已经发表了“轿车应该配备事件数据解决系统( edr )和车载视频行驶记录装置”的意见。 其核心副本应该满足只要配备符合标准的车载视频行驶记录仪，就可以记录碰撞等特定事件发生时的车辆行驶速度、制动状态等数据的新闻，虽然还没有得到确认，但未来行车记录仪的标准化是一个趋势。

回到正题上来。 制造商目前没有选择标准装备。 要查明其理由，首先有以下几点。

1 :目前标准行车记录仪还没有形成标准，根据征求意见稿的要求，行车记录仪需要记录特定事件发生时的行驶速度、制动状态等数据新闻。 那么，对制造商来说，安装行车记录仪不同于自我加装，其中包括数据采集和新闻加密等技术，技术要求确实提高了很多。

2 :法律没有强制要求安装。 安装行车记录仪的出发点很好，但如果涉及技术、安装等，则需要额外投入人手和物资，可能会出现非常严重的状况。 因为现在行车记录仪还没有形成真正的诉求规模，对一些人来说不是必须品。

3 :标准的行车记录仪还会导致与内饰的结合设计问题。 另外，还必须满足整车的设计指标，如功耗、信号干扰、重量、强度等。 除此之外，如果在现有的内部装饰基础上加装行车记录仪，可能会妨碍视线。 为了处理这个问题，需要考虑行车记录仪的设置位置进行设计，整个过程需要从设计和工程的角度联合考虑，并与车内的其他配置进行功能整合，整个过程需要很多时间和劳力。

4 :保护后市场稳定。 行车记录仪一旦成为制造商标准，将对已经形成规模的行车记录仪市场造成巨大打击，竞争市场将极度萎缩。

实际上，即使很多厂家没有选择标配该配置，有些车型也会为车主安装为行车记录仪保留的布线线路和取电接口。 这是车主自由选择，降低佩戴难度，这已经是良心了。 退一步说，即使行车记录仪的安装规定出来了，按照这个标准设计的行车记录仪真的能满足需求吗？ 首先提高价格是一定的，汽车的价格会上升。 其次，如果后市场能够提供的产品功能强于标配，出厂时安装的行车记录仪可能会变成鸡肋，最后成为“槽点”。 所以，暂时不标配也不足为奇。