“电子手刹和电子驻车有啥区别 究竟有何用处？”

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我还记得十年前小编学开车的时候，是练习车还是皮卡迪利。 车上除了那个中控台的收音机是电子之外，好像还有机械结构。 教练教给我的秘诀是:踩(离合)、挂(停)、弯三次(关灯)、按四次、按五次、松开刹车、踩六次、车子开动……当时最难把握的是坡道开始、放手的泰国 如果看到车尾有abs的文字，就把这辆车放入“高级车”的行列。

现在，随着汽车技术的迅速发展和成熟，abs已经成为标准装备，即使机械手坐很多车，也会被小按钮代替，取名为电子手刹( epb )。 而且，甚至不用担心坡道的起点会不会顺利。 如果有电子停车( auto hold )，也称为自动停车。 这两个功能在我们日常的车上使用得最多，所以这两个功能的具体原理是什么？ 各有什么好地方？

说到电子手刹( epb )，顾名思义，最大的亮点在于“电子”这个文字，其功能与机械手刹完全相同。 但是，操作后，就不需要再重叠手臂、抓住袖子、咬紧牙齿、用力拉机器的把手了。 只要动作优雅地轻轻提起按钮就可以简单地完成。

那么，这个电子手刹到底是怎么工作的呢？ 现在有两种电子手机。 其中一个电子手用一个开关控制一个电机来带动卷轴，通过拉动拉线来锁定后轮。 这与以往机械手的制动原理基本相同，只是将机械手柄改为电子按钮，后轮无论是卡钳停车还是滚筒停车都同样适用，具有配置方便，但功能过于单一的缺点，现在基本上被低端车型废除或适用

也有在制动卡钳上直接集成电动机，不使用闩锁机构，通常行驶制动时使用液压制动器，停车制动时使用电动机制动器的集成型卡钳。 从原理上讲，这种形式需要电子线路来介入后轮制动系统，结构比较多、复杂，但非常容易使用。

集成式卡钳由直流电机、减速机构、螺纹螺母机构、盘式制动器四部分组成。 停车制动时，电机接收到ecu发出的信号后启动，输出转矩，转矩达到减速机构的减速转矩后，传递到螺旋螺母机构，按压制动活塞，完成停车制动效果。

说到电子停车场( auto hold )，大多数情况下，电子手电按钮和电子停车场按钮是“邻居”，在停放的道路上行走，起到临时停车的作用。 例如，在前方的红灯下，此时停车，松开刹车踏板，停车就会自动安静启动，直到锁定车轮，再次踩下油门踏板，电子停车自动解锁车轮，而且动作非常快，比按电子刹车的时间要短得多

电子停车除了容易采用外，还由esp模块开发，因此在停车过程中，ecu通过车载传感器评估车身水平和车轮制动所需的扭矩，决定是否需要进行制动以防止盗窃。 另外，电子停车马的车轮所受的制动力不大，正好阻止车轮的移动，让车辆在踩油门前进时不要向前冲。 但是，当车辆停车超过一定时限时，电子停车打开电子手刹，当车辆再次前进时，电子系统根据油门的踏力度和手动挡的离合器踏板的行程来评价是否解除制动。

目前，这两种功能基本上出现在中高级车型上。 不仅给客户带来的福利方便快捷，两者的“珠联”在极端的情况下，例如刹车踏板断裂、驾驶员失去意识等情况下，如果拉电子刹车，在高速的情况下，esp控制单元的力会比全力刹车小一点 可能有人会问，普通的机械手不是也能刹车吗？ 实际上，在中高速的情况下，一般机械手的制动器提供的制动力不够大，只能对后轮进行制动，车辆容易失控。

由此可见，这两个小按钮确实不简单，不仅方便，功能也进一步提高。 这样的电子系统在车里自然越多越好。