“暴殄天物！90%车主将手自一体当普通自动挡开”

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自动变速器的出现，完全释放左脚和右手，不需要用移频器踩离合器，自动变速器自然是新手司机的好选择。 但是，自动变速器的弊端也很明显，升降变速器无法人为控制，经常出现不上升、不下降的不自然状况，有些自动变速器对驾驶员意图的理解能力很差。 另外，在许多手动控制中，自动变速级不适应左脚右手，因此为了基于自动变速级，实现自动变速级的所有功能，实现手动控制变速级的升降级，发明了手动自一体变速级。

但是，据统计，所有手购买一体变速箱的车主，如果几乎90%被阻挡为普通自动驾驶车，手成为一体就完全没有意义了。 其实，只要使用正确的地方，手合一真的很方便。

妙技1 :降档超车一口气呵成

驾驶自动变速器的人都知道，如果深踩油门需要超车，自动变速器的变速器不能立即降档以提高发动机的转速，超车时的动力自然也会变慢。 但是，如果手是一体型的话，可以直接从d档向右换档，切换手动模式后，迅速进入下一个拨盘，强制降档。 此时，一踩油门，动力响应就会加快。 特别是大型巴士和大型卡车等的情况下，我们需要果敢急剧的高速化。 如果只有d挡，加速过程会变得满是泥。

妙技2 :长距离下坡可以充分利用发动机制动

换挡车型为长距离下坡时，正确的方法是到低速档放松制动，完全利用发动机制动力，不使制动系统热衰减。 自动变速车在下坡路上不那么听话，踩刹车后，主动降档补油，惯性导致车速加快，所以不停止升档，还得补刹车。 但是，如果是手动变速器壳的话，很方便。 根据车速和坡度手动固定在合适的档位，就可以轻松实现和手动挡一样的发动机制动效果，下坡的安全性必然会大大增加。

妙技3 :在低速档配合发动机制动，缩短紧急制动距离

为了实现这个动作，手动档车很麻烦。 手动档车为5档或6档时紧急刹车，发动机能提供的制动力极其有限，抢低位车需要一定程度的妙手。 另一方面，手一体切换为手动模式，连续向后换挡，迅速进入低速档，不熄火，只需配合制动系统进行发动机制动，即可将紧急制动的制动距离缩短到极限。

妙招4 :巧妙地利用车

例如，十字路口长期的红灯看起来很远，通常自动档的方法是松开油门，轻轻踩刹车，或者有人直接在n档滑行。 这两种方法都有一定的缺陷。 空档打滑当然是驾驶自动变速器的车的禁忌，但只是放松油门的话，根据发动机的位置，无法把握滑行距离，轻轻刹车会自动加快档位，导致意想不到的提前停止。 这种情况下，该怎么办呢？ 再拿点脚油停在十字路口吗？

手一体在这方面方便多了。 根据车速和所需的滑行距离手动控制车辆降档，平稳而距离远，关键是动力还没有切断。 这是因为在特殊情况下需要高速化时反应也很快。

当然，合理利用普通自动变速器的l档和1、2档也很方便。 例如下坡或泥地行驶等。 但是，手自一体具备了自动挡的方便和手动挡的一部分乐趣，弥补了升降挡有时不科学的问题。 因为，如果你购买的是手上的自一体车，不知道怎么招聘的话，那太浪费了。