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现在,自动挡开始“跳进普通民众的家里”。 因为其操作方便,很受主流顾客的欢迎。 但是,虽然自动档比手动档容易驾驶,但是在实际采用时大多要慎重采用。 如果采用,不仅可以延长变速器的寿命,还可以使车更顺畅、更省油地驾驶。 例如,关于自动变速车的d档的采用,你不知道的小知识不少!

“不会这么用自动挡的D挡 说明你不是老司机”

d档是驾驶自动档车的司机们日常最常用的档位,上d档后,车辆会根据当前车速、驾驶员踩油门的深度评估驾驶员的驾驶意图,自行选择档位。 但是,d档的采用也不是一个阶段就可以完成的。

例如,很多自动档不仅分为单独的d档,还分为d1、d2、d3等几个数字档。 这是什么意思? 实际上,它们分别表示三种不同的档位限制。 数字代表了目前变速器所能担任的最高职位。 例如,d3档是指变速器此时在1档到3档之间。 也就是说,最高只需要3档。 不能成为4速以上的变速级。 同样,表示d2最多只能锁定在两个文件之间,d1只能锁定在一个文件中。

“不会这么用自动挡的D挡 说明你不是老司机”

这样的设计有什么意义呢? 实际上,由于自动变速器本身的设计有限,所以日常行驶时可以自己选择合适的变速档,但d档的首要作用是兼顾日常的动力输出和燃油经济性表现,并不是任何道路状况都能完全适用普通的d档变速逻辑。 于是工程师想出了这样的方法。

“不会这么用自动挡的D挡 说明你不是老司机”

这样的锁定范围实际上很有实用价值。 例如,d1档可以用于爬陡坡,维持较大的转矩输出。 d2档可用于冰雪、湿路面的起步。 d3速可用于紧急加速、超车等。 另外,下坡时也可以通过发动机制动限制车速。 为什么这么说? 下坡采用d档时,需要踩刹车,时间长,刹车容易过热,刹车性能衰减或故障。 另一方面,如果施加d1、d2这样的低速档,除非在下坡时踩油门,否则发动机和变速器在车速过快时会发挥比较明显的反作用,限制车速以减轻刹车片的压力,确保安全。

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