“国人喜欢吹牛炫耀的配置 海外竟然都是标配”

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我们还在为某车型增加某个安全配置竖起大拇指的时候，不料这个配置是国外要求强制安装的标配，但在我国没有任何条文规定，增配全凭公司良心。 那么，你知道那些配置要求按照欧美法律强制安装，但国内没有要求的安全配置吗？

关于安全配置，国内目前为止没有舒适性配置，可以少两个气囊，但是需要中央控制。 虽然没有防撞梁，但是需要调节电动座椅。 没错，正因为部分车型没有真正从国内诉求的立场增加舒适性配置，销量不好的例子很多。

esp车身稳定系统

esp车身稳定系统被强制要求安装的国家很多，现在美国、加拿大、欧盟各国都明确规定esp车身稳定系统在出厂时需要标配，其中美国作为交通安全意识最高的国家，被强制比年提前，欧洲被强制安装在美国，

据统计，从年开始强制安装esp才一年，esp在欧洲就阻止了30000多起交通事故，挽救了生命的情况更多。 值得注意的是，那是实施后才一年，路上一半以上没有esp的车在行驶。 如果所有的车都装有esp的话，应该会更有效。

esp作为车辆自主安全的最后一道防线，其重要性不言而喻，但可以实现许多驾驶员驾驶极限以外的动作，强制修改行驶轨迹，避免压头、摇尾巴引发事故。 现在国内很多客户都有这个意识，没有esp的车绝对不能选择，这是个好事件。

侧气囊

一般来说，在紧凑型等级中，前排主副驾驶座的两个气囊齐全也合乎良心。 迷你车，小型车，甚至有些低价的紧凑型车连主驾驶座的气囊都是可选的，真的很失望。 没有气囊，相反钥匙启动了，或者没有钥匙，真是奇怪。

美国要求前排的安全气囊不仅是强制安装的，而且还标配了侧安全气囊，美国法律规定，年后出厂的汽车必须标配侧安全气囊。 根据美国道路交通安全管理局nhtsa的统计，侧气囊在一年内至少救了9000人的命。 特别是对于侧面碰撞事故，侧气囊是降低死亡率最直接的安全配置。

胎压监测

最近轮胎压力监测的出镜率稍高，高速公路70%以上的事故是轮胎故障引起的，特别是因为爆胎，确认了时速160公里的存活率为零。 爆胎的主要原因除了在自检中丢失外，轮胎压力过高或过低是爆胎率增加的主要原因，轮胎压力难以用肉眼准确评价。 关于胎压监测，美国曾在2003年要求强制安装，但欧盟在年也将强制安装胎压监测写入法律，邻国韩国也在年提出了同样的要求。

日间行驶灯[/s2/]

日间行车灯这个配置在我国现在处于什么样的地位？ 可能只是装饰品。 凹型的作用远远大于实际的防护安全作用。 虽然白天行车灯不是照明用的，但现在天不暗，很多驾驶员依靠白天行车灯提供照明。

白天行车灯的作用是提高车辆的车距和车宽精度，led白天行车灯的强透射效果可以提供很好的评价依据。 年，欧盟各国强制要求安装led日间行车灯，不能自行关闭，只要启动车，日间行车灯也会一起点亮。 造型其次，安全才是最重要的。

在汽车安全配置方面，国内制造商对汽车主被动安全配置的意识确实不如国外一些国家强。 毕竟，我们自己的安全意识没那么强。 因此，即使这些配置不是国内强制的，我们作为客户，也应该尽量选择具有这些配置的车型。